【非mc】【倾情巨献】【福州旅游观光巴士】 福州旅游观光巴士兴衰史-福州旅游观光巴士业的失败，福州旅游巴士1线（3）

荒年***

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导引：2012年8月1日，建军节。在这个特别的节日里，由福州公交集团运营的福州旅游观光巴士1号线正式开通。开通当日，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，每个福州人都为此感到无比自豪。可是，10年之后，当他由于客流惨淡，被迫停运之时，有的只是几位车迷和无比的凄凉，这鲜明的对比，不禁让人心生疑问。从开始的辉煌，到落幕的凄凉，10年间，福州旅游观光巴士到底经历了什么？今天，我将为您讲述，这其间的故事

2012年8月1日，在一阵阵的锣鼓声中，福州旅游观光巴士1号线正式开通，这是福州历史上的第一条旅游观光巴士，也是福州运营最久的旅游观光巴士，是福州旅游观光巴士的顶梁柱线路，同时，也标志着福州的文化旅游业迈出了全新的一步——即使这只是个教训……

这条线路的配车可谓是十分豪华：“记者在福州紫阳康驰停车场内看到，“观光1号线”车辆是厦门金龙旅行车有限公司生产的“金旅”牌双层城市客车，高度为4.3米。双层观光巴士共75座，上层49座位，下层26个座位(含驾驶座)。”（摘自：中国经济网）

同时，这条线路最初的走向也是十分精华的：“观光1号线”的线路走向为：由五一广场发车，途经广达路、古田路、五四路、湖东路、北大路、达明路、杨桥中路、杨桥西路、江滨西大道、八一七南路、八一七中路、仁德路、广达路、古田路、海底支路回到五一广场，线路长19.5公里，形成一条环线观光线。”（摘自：中国经济网）将方便游客游览五一广场、西湖公园、三坊七巷、金牛山公园、西河公园、闽江公园、中洲岛（解放大桥）、福州青年会、中亭街（福州商贸中心）、茶亭公园、五四路（福州中心主要道路）等11个景点，并且全部采用另外独自设立站点停靠的方式，可谓是非常豪华

当然，车内的设施非常齐全，服务也很到位：“1号线观光巴士内安装了免费Wi-Fi，可为乘客提供上网服务，在当年，乃全国首创；同时，观光巴士上的设施也更加人性化，设置了服务柜，备有藿香正气水、风油精、碘酒、纱布、药棉及晕车药等应急用品；车载电视中，滚动播放着《闽江·映象》和《福天福地福州游》等旅游风光宣传片；服务柜上，放置着《玩遍福州》《泡在温泉里的福州》《福州旅游观光手册》及“福莆宁旅游一票通”等旅游宣传资料；3辆观光巴士还配备了4位导乘人员随车解说；还采用了GPS智能调度系统”（摘自网络）

当然，如此豪华的旅游巴士，费用自然也不能少了：
第一版：单程票为10×2元，全日票30×2元（此标准刚开线不到一个月就被改）
第二版（2013（开线1年后））：上述票价拦腰砍一半（5元）
第三版（2018，福州旅游观光巴士第一次重组）：
2元
很显然，和隔壁的1元小公交（现在还是1元）比，虽然豪华了一点，但是简直可以说就是在“抢劫”了（恭喜达成成就：公交刺客）如此昂贵的票价，也导致了外地人望而却步，就连福州本地人都吐槽，票价太贵。试问，中国有哪个省份旅游观光巴士的票价会和县际客运班车一样？你看，才开通不到一年，乘坐率就明显下降，福州公交集团只能把票价拦腰砍一半。票价贵，直接导致了旅游观光巴士的衰亡的重要原因之一，也是压垮福州旅游观光巴士的最后一根稻草，这个我们等会继续讲

15年，由于客流极少，福州公交集团只能延伸线路，将线路改为由五一广场开往福州马尾的线路。很明显，票价的问题早在这时候就已经出现了

接下来的3年间，客流的问题开始越来越严重，甚至出现了整车无人，亏损运营的现象，这里一笔带过

最终，福州公交集团还是支撑不住了。2018年3月，福州旅游观光巴士开始第一次重组，导致福州旅游观光巴士2号线被迫停运，福州旅游观光巴士1号线的价格也一降再降，只剩下了2元，并被改为由尤溪洲东公交总站（祥板公交总站）开往马尾青洲公交总站，沿途走向沿闽江，经过闽江公园、闽风园、闽水园、上下杭（古厝）、福州青年会、马尾造船厂等旅游景点，停靠长寿社（闽风园）、帮洲（闽水园）、福州青年会、马尾造船厂等客流大站，将闽江两岸的美丽风光和福州船政文化呈现给中外游客（沿途经过尤溪洲CBD，台江CBD，魁岐CBD，快安CBD，马尾CBD，影响福州大学阳光学院、福建商学院（马尾校区）、福建农林大学东方学院，将带中外游客领略福州CBD和大学的魅力，---方便公司职员，大学学生通勤--）

说白了，其实在这个时候，福州旅游观光巴士已经完全沦为了一条工作通勤线，坐的都是些大学生和公司职员，真正是游客来乘坐的完全没几个，再加之他比福州37路票价多1元钱，最主要的公司职员乘客宁愿挤37，也不愿意多花1元钱，客流惨败，亏损运营，这也就更加加重了福州旅游观光巴士的衰落

终于，该来的终究还是来了。2022年1月1日，福州公交集团正式宣布，由于客流惨淡，福州旅游观光巴士彻底停运

至此，福州旅游观光巴士计划彻底宣布失败

总结：双层巴士的落寞，观光线路的停运，都是福州旅游业的一个失败，也是福州旅游业的一个阴暗面，为福州人民敲响了警钟。福州并不需要双层公交车，对于福州来说，常规的12米公交车运力已经够用了，再加上地铁线路的日益完善，或许，公交系统也将被地铁慢慢所取代……

自此，拥有30年双层公交历史的福州，再次进入断档期......希望有朝一日，双层巴士还能重回福州的市区，再次续写福州旅游观光巴士的传奇

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5.其实，这是我今天刷新闻中无意中刷到的，身为当地人，感触很深，临时起意做这个系列，有什么错误请多多包涵啦，谢谢(๑>؂<๑）

北城以梦
2022.07.29  

第一次编写：
2022.07.29 17：15
第二次修改：2022.7.29 17：30
修改原因：为让读者亲身体会，特引用一段某车迷的乘坐感想

至此，福州旅游观光巴士的兴衰史系列彻底完结，
感谢您的观看

上期在这里哦↓
【非mc】【福州旅游观光巴士】福州旅游观光巴士的兴衰史-惨遭重组的福州旅游观光巴士2号线（2）
https://klpbbs.com/thread-52985-1-1.html

〔非mc〕〔福州观光巴士〕福州观光巴士的兴衰史-被遗忘的福州旅游观光巴士3号线（1）
https://klpbbs.com/thread-52854-1-1.html


下期预告：
【非mc】【福州旅游观光巴士附加篇】【多图警告】 论福州旅游观光巴士的彻底失败
https://klpbbs.com/thread-55629-1-1.html

附录：福州某车迷于停运前乘坐福州旅游观光巴士的体验与感想：（转自网易）

最后一天的早上，一位阿姨拖家带口的来乘坐双层巴士

阿姨和她的姐姐和双层巴士合照了非常久。

后来和阿姨聊天才知道，很多年前她坐过一次双层巴士，听说双层巴士明天就要停运了，今天带着她残疾的姐姐来体验一次双层巴士。可得知要三点多种才发末班车，阿姨先带着家人回去了。

后来我一直在等着这位阿姨的出现，可阿姨和她家人的身影知道车辆返场也没有出现，难免令人心生遗憾。

这一天，尤溪洲场长站的保安没有拦我们，我们去调度室咨询站务，他们反倒很开心的和我们说发车时间。这天，因为双层的原因，尤溪洲场站这块地方成为了车迷和市民的拍照打卡点。

我拍照的期间，给公交车消毒的保洁阿姨特地跑过来和我说“小伙子，这个车要多拍一点哦，今天最后一天了，明天就看不见咯”

我笑着和阿姨点了个头说了句谢谢。似乎整个场站的人都意识到，会有人来纪念这台车的离去，遗憾的是，来的人并不多，只有稀稀疏疏的几个。

也许今天，双层巴士就是尤溪洲的明星

双层巴士的驾驶员和周边线路的驾驶员纷纷跑过来和双层巴士合影，似乎大家都知道，观光线路的取消，双层巴士也将会随之走进历史。

驾驶员和车都是有感情的，前段时间有位双巴的司机和车迷说“2022年福州再无双层巴士”

现在看来双层巴士的停运仿佛就在昨天，但却过了一年。

最后一趟，车上的入座率很高，但是车很脏，我在车上听到的最多抱怨就是玻璃太脏了，拍出来的照片根本没办法看。

和投入使用的宏大场面相比，它的收场十分凄凉。只有我们这些车迷自发送行，连公交集团都没有对车辆进行外观清洗一下。

但好在司机在发车前，对驾驶室里面简单的打理打理。

其实在运转到台江步行街这段时，恰好赶上晚高峰，非常堵。

内急的我看到这个情况，居然下车到路边上厕所，准备一会儿骑自行车追一段双层巴士。

一下车的时候，看到站台上好多市民拿起手机拍双层巴士，印象中听到一个大妈拿着手机对着视频里的人说“XX，你看哦，今天是这个双层公交车跑的最后一天咯，让你看一下......”

这时候心中难免生出一些感动，看来还是有些人知道福州双层巴士即将离开的事，这也是对一部老车最好的致敬吧。

我追随着双层巴士在车流中穿梭，夜间的双层巴士格外漂亮，但再也不会出现在繁华的福州街头了。

最后我在帮洲站上了车，距离终点站还有两站。也正是这个机缘巧合，让我成为了福州双层观光巴士的最后一名乘客。

车上没有车票，没有任何值得纪念的东西，我将当时的支付记录截图保存收藏为纪念。

这应该是双层观光巴士售出的最后一张车票

坐在前排右侧的车迷说

“2012年双巴刚上线的时候，我就是坐在这个位置，他们在外面拍照的时候就把我拍进去了，现在是双巴的结束，我又坐在这个位置，等一下估计又要上镜了”

我一路上都在调侃，真是把车从新车坐到报废。但是一想到走完这最后一段路，它就要开去大修厂面对报废，总是觉得惋惜和不舍。

时间总是很快，总站已经近在咫尺了...

车辆进入场站的时候，许多车迷拿着相机拍摄这极具历史意义的一幕，单机的退役退的是车，而双层巴士的退役是和线路一起离去。我第一成为这段故事的见证者。

停车的时候，不知道是谁口头说了一句“感谢大家乘坐福州最后一趟双层观光巴士，谢谢大家的支持”

听完这句话以后，鼻子不知为何一酸...本没有报站的观光巴士，突然间就有了灵气。

双巴已经停下了

但它正开往历史

双层巴士的落寞，观光线路的停运，都算是见证了着“旅游福州”的失利。福州并不需要双层公交车，对于福州来说，常规的12米公交车运力已经能够饱和了。再加上地铁线路的日趋完善，公交系统也将被地铁慢慢取取代。

福州仅有的3台双层巴士，伴随福州经历了9年5个月的风雨后，最终停留在2021年的最后一天。

但是从另一个角度来想，福州的双层巴士并没有走。

我想到一句话

“一个人真正的死亡,并不是他心脏停止跳动的时候,而是他被遗忘的时候”

这句话同样也适用于车上。这些双层巴士虽然已经停下了，但也正在开进福州的历史，为福州双层巴士又续写了九年多的传奇 。

车迷“三土”和我说，他从来没想过双巴居然能坚持这么久，比其他任何一台同时期的车都要久。遗憾的是它最终还是要走，希望福州未来还会出现双巴的身影。

希望总是很美好，希望他的希望在有一天真的能够实现吧。

也许吧....

结 局

车在尤溪洲公交场站只短暂的停留了几分钟，离开的时候，师傅大脚油门冲出场站，这是我们最后一次听到锡柴柴油机发出的怒吼声。有些车迷挥着手，对远去的双层巴士说了句，再见啦！

对啊，今天开始，尤溪洲场站再也不会有双层巴士的身影，中亭街，台江步行街，台江万达......这一路上将不会出现双层巴士。

短暂的一小时后，就有车迷在福州公交的大修厂里面发现了这三部观光巴士的模样，和当初刚投入使用的时候形成了鲜明的对比。现在，这些车已经处于停备状态。

自此，拥有30年双层公交历史的福州，再次进入断档期......希望有朝一日，双层巴士还能重回福州的市区。



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完结撒花(๑>؂<๑）























                        

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